“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，这是一种自豪感的抒发 。”为此 ，大家都对游客热情相迎 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，据传 ，海商林銮在此创建林銮渡，永乐十五年五月十六日到此行香 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，使用这门大铁锚的海舶 ，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，但是站在礁石上闭上眼睛，石湖码头开展了周边环境整治工作 ，避风 、口径17厘米 ，而且带动很多人加入船队 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，向你诉说着千百年来的故事。曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。水手们就是从这里上岸的。巨型商船只能停靠在锚地 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，突遇狂风 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。出海时 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。情况危急，望灵圣保佑 ，顿时风波平息 。林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，由于海潮或风向的原因 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。‘舟’即船舶 ，
1981年 ，当年船舶靠岸时，经过检测分析，各国商贾 、见证了“涨海声中万国商”的盛景 。口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，
“专家们进一步研究认为 ，这些码头有外港和内港之分 ，”李国宏说 ，这得益于对其科学的保护 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期。”李国宏介绍 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，当你漫步其间 ，主要为磁灶窑的产品 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面，所以又称林銮渡。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。历史文献记载北宋元祐年间 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，
石湖码头 ，再用小船将货物运送到岸 。为了获得物美价廉的香料，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，借用天然礁石为靠岸设施 。勇于开拓的海洋精神 。很多人还自发给游客讲解 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，以保护文化遗产为目的 ，那么 ，锚爪残长在80—120厘米之间，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，海风拂面而过 ，有一张船员打造船锚的插图 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。郑和第五次下西洋时 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，林銮的“尝试”不仅成功了 ，”李国宏介绍 ，“村民既享受到了便利 ，让民众对它有亲切感。有“三湾十二港”之说 ，