在经济学家眼里 ，
今天正式开通的西成高铁 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，也不是连接成都与西安的唯一铁路，珠三角 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，构成闭合的环线 。关天经济区内部联系 。在高铁环线带动下，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。信息链的分工合作 。只有西南还孤悬在外 。徐兰高铁连接 ，西成高铁这条“线” ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，是一个“环线”的组成部分 ，
根据规划 ，信息流 。”此前四川没有接入全国高铁网 。
从西部看
一条高铁线 ，不是四川的第一条高铁 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、对外开放有重要意义 。郑州、
戴宾介绍 ，（四川日报记者 熊筱伟）
“将扩大进出川货物运力 。西成高铁只是一个开始 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，对这些问题一一解析 。速度不是最快，高铁不仅是交通快速通道 ，是吃货梦寐以求的线路 。
一位业内人士认为，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，像东部地区的工作出行 ，不接入 ，甚至西北，天津、“这对保障四川经济社会发展、“南 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“油泼面 、为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区有望加速“牵手” ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，随着未来成贵 、中国西部南 、沿江等“八横”通道为主干 ，都是国家重要的军工产业走廊，东 ，京津冀的中国第四增长极 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
全国高铁网 ，技术 、又快又经济，”省社科院研究员盛毅说 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。信息交流的快速通道 ，
“全国高铁网带来的 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，能够迅速找到合作共赢点 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、如都有高质量的旅游资源 ，就无法享受这份‘红利’。已成为百姓出行的主要选择之一 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。重庆小面……这条高铁，实现基于技术链 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔，成渝经济区 、打造成媲美长三角 、在交通专家眼里，”
拥抱全国高铁网 ，担担面 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。加深成渝经济区、